閥門電動(dòng)裝置的正确(què)選擇應依據(jù)：

    1．操作力矩：操(cao)作力矩是選(xuǎn)擇閥門電動(dòng)裝置的最主(zhǔ)要的⛹🏻‍♀️參🏒數。電(dian)動裝置的輸(shu)出力矩應爲(wèi)閥門操作最(zuì)大力矩的1.2～1.5倍(bei)。

    2．操作推力：閥(fá)門電動裝置(zhì)的主機結構(gou)有兩種，一種(zhong)是不配置推(tuī)力盤的，此時(shi)直接輸出力(lì)矩；另一種是(shi)配置有推力(lì)盤的，此時輸(shū)出力矩通過(guò)推力盤中的(de)🌏閥杆螺母轉(zhuan)換爲輸出推(tuī)力。

    3．輸出軸轉(zhuǎn)動圈數：閥門(men)電動裝置輸(shū)出軸轉動圈(quan)數的多少與(yu)✏️閥門的公稱(cheng)通徑、閥杆螺(luo)距、螺紋頭數(shù)有🐉關，按M=H/ZS計算(suàn)（式中：M爲電動(dong)裝置應滿足(zú)的總轉動圈(quān)數；H爲閥門的(de)開啓高度，mm；S爲(wèi)閥杆傳㊙️動螺(luó)紋的螺距，mm；Z爲(wèi)閥杆螺紋頭(tou)數。）

    4．閥杆直徑(jìng)：對于多回轉(zhuǎn)類的明杆閥(fá)門來說，如果(guǒ)電動裝置允(yun)許通過的最(zui)大閥杆直徑(jing)不能通過所(suo)配閥門👌的閥(fa)杆，便不能🔆組(zu)裝成 電動閥(fa) 門。因此，電動(dòng)裝置空心輸(shū)出軸的内徑(jìng)必須大于明(ming)杆閥門✊的閥(fa)👌杆外徑。對于(yu)部分回轉閥(fá)門以及多回(huí)轉閥門中的(de)暗杆閥門，雖(sui)✏️不用考慮閥(fa)杆直徑的通(tong)過問題，但在(zài)選配時亦應(yīng)充分🌏考慮閥(fá)杆直徑與鍵(jiàn)槽的尺寸，使(shǐ)組裝後能正(zheng)常工作。

    5．輸出(chu)轉速：閥門的(de)啓、閉速度快(kuài)，易産生水擊(jī)現象。因此，應(ying)根🏃‍♀️據不同的(de)使用條件，選(xuan)擇恰當的啓(qi)、閉速度。

    6．安裝(zhuāng)、連接方式：電(diàn)動裝置的安(an)裝方式有垂(chuí)直安裝💋、水平(píng)🌈安裝🌍、落地安(an)裝；連接方式(shi)爲：

    有推力盤(pán)；閥杆通過（明(míng)杆多回轉閥(fa)門）；暗杆多回(huí)轉；無推力盤(pan)；閥杆不通過(guò)；部分回轉

    電(diàn)動裝置的用(yong)途很廣，是實(shí)現閥門程控(kong)、自控和遙控(kong)不可缺少的(de)設備，其主要(yao)用在閉路閥(fa)門上。但不能(neng)忽視閥門電(diàn)動裝置的💃🏻特(tè)殊要求——必須(xu)能夠限定轉(zhuǎn)矩或軸向力(lì)。通常閥門電(diàn)動裝置采用(yòng)限制轉矩的(de)連軸器🌈。

    當電(diàn)動裝置的規(guī)格确定之後(hòu)，其控制轉矩(ju)也确定了。當(dang)其在預🏃🏻‍♂️先确(que)定的時間内(nei)運行時，電機(ji)一般不會超(chāo)負荷。但如🚶‍♀️出(chū)現下列情況(kuang)便可使其超(chao)負荷：

    1．電源電(dian)壓低，得不到(dao)所需的轉矩(ju)，使電機停止(zhi)轉動。

    2．錯誤地(di)調定了轉矩(ju)限制機構，使(shi)其大于停止(zhǐ)的轉🐅矩，而造(zào)♻️成連🌂續産生(sheng)過大的轉矩(jǔ)，使電機停止(zhi)轉動。

    3．如點動(dòng)那樣斷續使(shǐ)用，産生的熱(re)量積蓄起來(lái)，超過了電機(ji)的容許溫升(sheng)值。

    4．因某種原(yuan)因轉矩限制(zhì)機構電路發(fā)生故障，使轉(zhuǎn)矩過大🍉。

    5．使用(yòng)環境溫度過(guo)高，相對地使(shi)電機的熱容(rong)量下降。

    以上(shang)是出現超負(fu)荷的一些原(yuan)因，對于這些(xiē)原因産⭐生♻️的(de)電機⛱️過熱現(xiàn)象應預先考(kǎo)慮到，并采取(qu)措施，防止過(guo)熱。

    過去對電(dian)機進行保護(hù)的辦法是使(shi)用熔斷器、過(guo)流🌈繼電器🌈、熱(rè)繼電器、恒溫(wēn)器等，但這些(xie)辦法也都各(ge)有利弊，對于(yu)電動裝置這(zhè)種變負荷的(de)設備，絕對可(ke)靠☀️的保護辦(ban)法是沒有的(de)。因此必須采(cǎi)取💞各種方法(fǎ)組合的方式(shì)。但由于每台(tai)電動裝🧡置的(de)負荷🈲情況不(bu)同，難以提出(chu)一個統一的(de)辦法。但概括(kuo)多💜數情況，也(ye)可⭕以從中找(zhǎo)到共⚽同點。

    采(cai)取的過負荷(he)保護方式，歸(guī)納爲兩種：

    1．對(dui)電機輸入電(diàn)流的增減進(jin)行判斷；

    2．對電(dian)機本身發熱(rè)進行判斷。

    上(shang)述兩種方式(shì)，無論那種都(dōu)要考慮電機(ji)熱容量給定(dìng)的時間餘量(liàng)。如果用單一(yī)方式使之與(yǔ)電機的熱🌈容(rong)量♍特性一緻(zhì)是困難的。所(suo)以應選擇根(gēn)據過負荷的(de)原因⚽能可靠(kào)的動作的方(fang)法——組合複合(he)方式，以實現(xiàn)全面的🤟過負(fu)荷保護作用(yong)。

    羅托克電動(dòng)裝置的電機(ji)，因其在繞組(zǔ)中埋入了與(yu)電機絕緣等(děng)級一緻的恒(heng)溫器，當到達(da)額定溫度時(shí)，電機控制回(huí)路便會切斷(duan)。恒溫器本身(shen)熱容量是較(jiao)小的，而且其(qí)限時特性🈲是(shi)由電機的熱(re)容量特性決(jue)定的，因此這(zhe)是一個⛷️可靠(kào)的方法。

    過負(fu)荷的基本保(bǎo)護方法是：

    1．對(dui)電機連續運(yùn)轉或點動操(cāo)作的過負荷(hé)保護采用🧑🏽‍🤝‍🧑🏻恒(héng)溫器；

    2．對電機(jī)堵轉的保護(hu)采用熱繼電(diàn)器

    3．對短路事(shi)故采用熔斷(duàn)器或過流繼(jì)電器。

    閥門電(dian)動裝置的正(zhèng)确選擇和超(chao)負荷的防止(zhǐ)是戚戚相關(guan)⁉️的，應引起重(zhòng)視。